La innovación aeroespacial en Andalucía se consolida como una de las principales palancas para reforzar la competitividad industrial, impulsar la sostenibilidad y desarrollar tecnología propia. La II edición de INNAERO, celebrada en Sevilla, ha reunido a empresas, expertos y representantes institucionales para dar visibilidad a ocho proyectos de I+D+i que muestran cómo la tecnología está transformando el futuro de la aviación, el espacio y la defensa.
Organizada por APD junto a Andalucía Aerospace, la Escuela de Organización Industrial (EOI) y Zabala Innovation, la jornada volvió a poner de manifiesto la fortaleza del ecosistema aeroespacial andaluz y su capacidad para convertir el conocimiento en soluciones con aplicación industrial.
La apertura institucional contó con las intervenciones de Francisco Velasco, Delegado de EOI Andalucía; Felipe Medina, Director de APD Zona Sur; Juan Román, Director Gerente de Andalucía Aerospace; y Daniel García, Director de Zabala Innovation en Andalucía y Extremadura.
Francisco Velasco fue el encargado de dar la bienvenida a los asistentes, destacando el papel de EOI como espacio de encuentro y colaboración entre empresas, profesionales e instituciones. Asimismo, incidió en la importancia de compartir y dar visibilidad a la innovación para favorecer el intercambio de conocimiento y avanzar hacia soluciones más eficientes, productivas y con mayor impacto.
Por su parte, Felipe Medina destacó el papel de la innovación como motor del crecimiento empresarial, especialmente en un año en el que APD celebra su 70 aniversario y sitúa la competitividad en el centro de su actividad. «La gran palanca para activar la competitividad es la innovación», subrayó, reivindicando el esfuerzo de las compañías que apuestan por nuevas soluciones tecnológicas.
Por su parte, Juan Román destacó el buen momento de la industria aeroespacial andaluza, tras alcanzar cifras récord de facturación y empleo en 2025. Sin embargo, advirtió de que el desafío no consiste únicamente en seguir creciendo, sino en avanzar hacia un modelo industrial capaz de desarrollar tecnología propia, incorporando la I+D+i a la estrategia empresarial e incrementando la inversión tecnológica.
En esta misma línea, Daniel García defendió la importancia de identificar las necesidades del mercado, buscar los socios adecuados y diseñar estrategias de financiación que permitan trasladar los proyectos desde la investigación hasta la industrialización y la comercialización.
Uno de los momentos centrales del encuentro fue la conferencia de Javier Borrás, Senior Manager de Technology Partnerships en Airbus y Representante de la Plataforma Tecnológica Aeroespacial Española (PAE), quien presentó las principales líneas de su Agenda Estratégica de I+D+i Aeronáutica.
Borrás identificó cuatro prioridades para el futuro del sector: garantizar la soberanía tecnológica de España y Europa, reforzar la competitividad industrial, impulsar la sostenibilidad y desarrollar tecnologías de uso dual, con aplicaciones civiles y militares.
La creciente demanda de aeronaves, la descarbonización y el contexto geopolítico internacional están acelerando la transformación de la industria. A ello se suma la irrupción de tecnologías como la inteligencia artificial, cuya aplicación en un sector altamente regulado plantea nuevos retos de desarrollo y certificación.
En este escenario, Borrás insistió en la necesidad de anticiparse a las necesidades del mercado, ya que los grandes programas aeronáuticos requieren largos ciclos de desarrollo. «El momento de la tecnología, el momento de la innovación es ahora», afirmó, defendiendo una financiación estable y una mayor colaboración entre empresas, universidades, centros tecnológicos y administraciones públicas.
La segunda parte de INNAERO estuvo dedicada a la presentación de ocho iniciativas empresariales de I+D+i, conducida por Mélanie Durth, Responsable de Innovación de Andalucía Aerospace. Las propuestas evidenciaron la diversidad tecnológica del sector y su capacidad para dar respuesta a los principales desafíos industriales.
La electrificación y la sostenibilidad de la aviación protagonizaron varias iniciativas. AERTEC presentó POWER, centrado en sistemas eléctricos de potencia para aeronaves más eficientes y seguras, mientras que Dovetail Electric Aviation mostró su proyecto para convertir una Cessna Caravan en una aeronave completamente eléctrica. Por su parte, Skylife Engineering dio a conocer POWER4AIR, una iniciativa europea que investiga tecnologías avanzadas de electrónica de potencia para futuros aviones híbridos y eléctricos, mejorando su fiabilidad, seguridad y eficiencia.
La inteligencia artificial y la digitalización industrial constituyeron otro de los ejes del encuentro. Indaero presentó TWINDAERO, una solución basada en gemelos digitales para optimizar los procesos de fabricación, mejorar la calidad y reducir el desperdicio de materiales, mientras que Sevilla Control mostró AVIADOR, un proyecto que incorpora modelos de lenguaje, realidad aumentada y asistencia por voz para facilitar las operaciones de montaje y reforzar la productividad.
Las comunicaciones avanzadas, la tecnología espacial y los nuevos materiales completaron las propuestas. CATEC presentó CORSARIO, orientado a mejorar las comunicaciones satelitales en helicópteros mediante antenas avanzadas y fabricación aditiva; Solar MEMS Technologies dio a conocer SOLSENS 2, centrado en modernizar la producción de sensores espaciales mediante automatización e inteligencia artificial; y Titania expuso AEROSURF, que investiga recubrimientos capaces de reducir la adhesión de hielo e insectos sobre las aeronaves, contribuyendo a mejorar su seguridad y eficiencia aerodinámica.
En conjunto, los proyectos demostraron que la innovación aeroespacial abarca toda la cadena de valor industrial, desde el desarrollo de nuevos sistemas hasta la transformación de los procesos productivos.
Una de las novedades de esta segunda edición fue la entrega del Premio al Mejor Proyecto de Innovación Aeroespacial, destinado a reconocer las iniciativas con mayor potencial tecnológico y de contribución al desarrollo industrial.
El primer premio recayó en POWER4AIR, de Skylife Engineering, por su apuesta por tecnologías para una nueva generación de aeronaves eléctricas e híbridas. El proyecto de Dovetail Electric Aviation obtuvo la segunda posición, mientras que CORSARIO, presentado por CATEC, ocupó el tercer puesto.
Los reconocimientos pusieron en valor la capacidad innovadora de las empresas andaluzas y la importancia de la colaboración tecnológica para desarrollar soluciones con potencial de aplicación industrial.
La jornada concluyó con la intervención de Antonio José Ramírez Sierra, Secretario General de Innovación, Emprendimiento y Promoción de la Industria de la Junta de Andalucía, quien reivindicó el papel estratégico de la industria aeroespacial como motor de crecimiento económico, empleo cualificado, desarrollo tecnológico y competitividad. En este sentido, destacó la evolución positiva del sector, que en 2025 superó los 16.000 empleos directos en la comunidad y registró un crecimiento de facturación superior al 10 %.
Durante su intervención, Ramírez Sierra puso el acento en la importancia de convertir el conocimiento y la innovación en grandes palancas para reindustrializar Andalucía, en línea con la estrategia de la nueva Consejería de Universidad, Industria, Energía e Innovación. Asimismo, defendió que la competitividad futura pasa por fortalecer la conexión entre empresas, universidades, centros tecnológicos y administraciones, impulsando ecosistemas capaces de compartir capacidades y acelerar la llegada de nuevas soluciones al mercado.
El Secretario General también destacó la voluntad del Gobierno andaluz de avanzar hacia una estrategia industrial y tecnológica compartida, con una mayor coordinación institucional y un apoyo decidido a la colaboración público-privada. Un planteamiento que conecta con el espíritu de INNAERO y con el objetivo de consolidar a Andalucía como uno de los grandes polos aeroespaciales y tecnológicos del sur de Europa.
